{"id":2154,"date":"2025-08-13T14:08:10","date_gmt":"2025-08-13T17:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdomagao.com\/?p=2154"},"modified":"2025-08-13T14:08:13","modified_gmt":"2025-08-13T17:08:13","slug":"imposto-sobre-importacao-de-carros-eletricos-volta-a-subir-no-brasil-e-especialistas-apontam-impacto-para-o-consumidor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdomagao.com\/?p=2154","title":{"rendered":"Imposto sobre importa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos volta a subir no Brasil e especialistas apontam impacto para o consumidor"},"content":{"rendered":"\n

Especialista alerta que a medida pode encarecer o acesso aos eletrificados e refor\u00e7a a necessidade de investimentos em infraestrutura e incentivos mais robustos para que o pa\u00eds avance na produ\u00e7\u00e3o destes ve\u00edculos. Para ele, o equil\u00edbrio entre prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria brasileira e o incentivo \u00e0s novas tecnologias \u00e9 fundamental para o desenvolvimento da mobilidade sustent\u00e1vel<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"%blogdomagao
Rog\u00e9rio Marin – Cr\u00e9dito Acioni Cassaniga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agosto, 2025\u00a0\u2013 Entrou em vigor neste m\u00eas a nova etapa do cronograma de aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil. Desde 1\u00ba de julho, os carros 100% el\u00e9tricos passaram a pagar 25% de imposto, enquanto os h\u00edbridos convencionais foram taxados em 30% e os h\u00edbridos plug-in, em 28% \u2013 um aumento m\u00e9dio de aproximadamente 30%. O plano do governo federal prev\u00ea que as al\u00edquotas aumentem gradualmente at\u00e9 atingir 35% para todos os eletrificados importados em julho de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de estar dentro do cronograma oficial, a eleva\u00e7\u00e3o das tarifas levanta um alerta entre especialistas e consumidores, j\u00e1 que a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) prop\u00f4s ao governo antecipar para 2025 a aplica\u00e7\u00e3o da al\u00edquota m\u00e1xima. A medida, segundo o CEO da Tek Trade e presidente do Sindicato das Empresas de Com\u00e9rcio Exterior de Santa Catarina (Sinditrade), Rog\u00e9rio Marin, pode tornar o acesso aos eletrificados mais dif\u00edcil, com eleva\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os ao consumidor, e comprometer o ritmo da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO impacto mais relevante desta medida \u00e9 o risco de desacelera\u00e7\u00e3o da ado\u00e7\u00e3o de tecnologias limpas no Brasil. Em um momento de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas intensas e com o avan\u00e7o global da mobilidade el\u00e9trica, adotar barreiras de acesso pode retardar a renova\u00e7\u00e3o da frota nacional\u201d, avalia o especialista em com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura \u00e9 limitada e incentivos ainda s\u00e3o t\u00edmidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das tarifas mais altas, o Brasil enfrenta um obst\u00e1culo importante para ampliar o uso de ve\u00edculos eletrificados: a falta de infraestrutura adequada. Segundo Marin, a rede nacional de eletropostos ainda \u00e9 limitada e representa um entrave para o crescimento desse mercado. \u201cSem uma expans\u00e3o consistente da rede de recarga, a eletrifica\u00e7\u00e3o seguir\u00e1 restrita a nichos de mercado, o que compromete o avan\u00e7o em larga escala. Isso deixa o consumidor inseguro na hora de optar por um carro el\u00e9trico\u201d, afirma Marin.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m menciona que programas como o IPVA Verde e o Carro Sustent\u00e1vel \u2014 criados para reduzir o custo de propriedade dos ve\u00edculos de baixa emiss\u00e3o e incentivar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos populares mais sustent\u00e1veis \u2014 ainda n\u00e3o avan\u00e7aram no pa\u00eds. \u201cEssas iniciativas podem ajudar no m\u00e9dio e longo prazo, mas ainda est\u00e3o engatinhando e precisam ser fortalecidas para ter impacto real no mercado\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o Brasil discute a\u00e7\u00f5es que podem desacelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, o mercado global de ve\u00edculos eletrificados segue em r\u00e1pida expans\u00e3o. Dados da International Energy Agency (IEA) mostram que a frota mundial de el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in atingiu 60 milh\u00f5es de unidades em 2024, um salto significativo em rela\u00e7\u00e3o aos 7,5 milh\u00f5es registrados em 2019. A Bloomberg NEF projeta que o mercado global de ve\u00edculos eletrificados deve alcan\u00e7ar US$ 1,084 bilh\u00e3o em 2029, com a venda de 30 milh\u00f5es de unidades j\u00e1 em 2027.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, embora o mercado ainda esteja em est\u00e1gio inicial, o crescimento tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o. Entre janeiro e maio de 2025, foram emplacados 22,3 mil ve\u00edculos eletrificados no pa\u00eds, o que representa 10,4% do total de emplacamentos no per\u00edodo \u2014 a maior participa\u00e7\u00e3o j\u00e1 registrada. Segundo dados da Anfavea, as importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos chegaram a 190 mil unidades nos cinco primeiros meses deste ano, impulsionando mais da metade do crescimento do setor automotivo.<\/p>\n\n\n\n

O volume crescente de importa\u00e7\u00f5es \u00e9 justamente um dos principais argumentos da Anfavea para pedir ao governo a antecipa\u00e7\u00e3o da al\u00edquota m\u00e1xima de 35% j\u00e1 para 2025, como forma de proteger a ind\u00fastria nacional. Recentemente ocorreu a maior opera\u00e7\u00e3o de desembarque de eletrificados no pa\u00eds, realizada em junho, quando o navio Shenzhen, da chinesa BYD, descarregou 7.292 ve\u00edculos no Porto de Itaja\u00ed (SC).<\/p>\n\n\n\n

Para o especialista Rog\u00e9rio Marin, o pa\u00eds precisa buscar um ponto de equil\u00edbrio entre prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria e acesso a novas tecnologias. \u201c\u00c9 necess\u00e1rio criar condi\u00e7\u00f5es reais para que as montadoras invistam em f\u00e1bricas de eletrificados no Brasil, com incentivos alinhados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o e metas claras de entrega\u201d, ressalta. Ele observa que, sem uma base de produ\u00e7\u00e3o estruturada, o mercado continuar\u00e1 dependente de importa\u00e7\u00f5es no curto e m\u00e9dio prazo.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 essencial que o pa\u00eds equilibre a prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria nacional com medidas que incentivem a inova\u00e7\u00e3o e ampliem o acesso \u00e0s novas tecnologias. Sem isso, corremos o risco de nos afastar das tend\u00eancias globais e postergar uma transi\u00e7\u00e3o que j\u00e1 \u00e9 inevit\u00e1vel\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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